Топливный кризис во Франции может затянуться

Топливный кризис во Франции может затянуться

Foto Author: Claude Paris/AP

Французские власти обещают в ближайшее время решить проблему топливного кризиса, вызванного забастовками. Недовольные грядущей трудовой реформой французские дальнобойщики блокируют хранилища бензина и НПЗ, из-за чего на западе страны уже ввели ограничения на продажу топлива. Не исключено, что дело дойдет до серьезных столкновений с бастующими.

Во Франции обострились проблемы с топливом.

Из-за забастовки водителей грузовых фур были введены ограничения на продажу бензина в ряде департаментов на западе страны.

Серьезная нехватка бензина и дизельного топлива в районе Гавра и Нанта в прошлый четверг привела к закрытию порядка 20% всех французских АЗС компании Total. Также были введены ограничения на продажу топлива в департаментах Орн и Эр (Нормандия), Финистер, Иль и Вилен (Бретань) и в ряде департаментов региона Пэи-де-ля-Луар (главным городом региона является как раз Нант). Например, в департаменте Луар-Антлантик владельцы автомобилей, масса которых меньше 3,5 т, могут залить не более 20 л топлива. Также запрещена продажа топлива в канистры.

Бастующие блокируют своими машинами топливохранилища, нефтеперерабатывающие заводы и дороги.

Французские дальнобойщики недовольны реформой трудового законодательства, запланированной правительством Франции. Причем водители фур, мягко говоря, не торопились радикально выразить свою позицию — протесты против реформы начались во Франции еще в марте. Недовольство французов связано с тем, что согласно изменениям в трудовой кодекс работодатель сможет увеличивать рабочее время сотрудников (вплоть до 60 часов в неделю) и сокращать доплату за переработку. При этом проект реформы также предполагает значительную либерализацию рынка труда в плане упрощения найма и увольнения сотрудников.

В конце прошлой недели France Press сообщала, что приостановлена деятельность половины французских НПЗ.

По словам французского премьер-министра Мануэля Вальса, власти страны «очень решительно настроены» не допустить нехватки топлива. «Мы контролируем ситуацию, в ближайшее время на части НПЗ работа будет возобновлена», — заявил Вальс в воскресенье, однако при этом потребовал от профсоюзов, чтобы они положили конец забастовке.

Эксперт Фонда национальной энергетической безопасности политолог Игорь Юшков говорит, что заявления французских властей выглядят преждевременными. «Кризис не миновал, — отмечает политолог. — Оказать влияние на водителей большегрузного транспорта будет весьма сложно».

По словам Юшкова, рейтинг действующих властей Франции бьет антирекорды и близок к нулю.

«Учитывая отсутствие поддержки населения, исход противостояния властей и бастующих далеко не очевиден, — говорит политолог. — Дело может дойти до масштабных столкновений».

Кстати, в России подобная ситуация практически невозможна, считает Юшков. Так как в РФ отношение к трудовым правам и охране труда принципиально иное, чем во Франции. Кроме того, российские профсоюзы, как правило, являются подразделением предприятия, а не независимой организацией.

В России основные проблемы связаны не с нехваткой топлива, а с его ценой, которая растет, несмотря на рухнувшую нефть. Кроме того, с 1 апреля власти РФ подняли акцизы на бензин (второй раз за год). Последний топливный кризис в России был почти ровно пять лет назад, в конце мая 2011 года. Причем пострадали в основном регионы.

В Туве, например, цена литра бензина из-за его нехватки подскочила до 50 руб. за литр, при том что средняя по России цена была примерно в два раза ниже.

Тогда власти были вынуждены ввести так называемые заградительные пошлины, то есть повысили экспортную пошлину на топливо, чтобы сделать зарубежные поставки менее выгодными и перенаправить потоки на внутренний рынок. Правда, и сам отток бензина на экспорт был вызван тем, что власти начали сдерживать рост внутренних цен.

Президент Московской топливной ассоциации Евгений Аркуша говорит, что как таковой дефицит бензина России не грозит. «У нас все сводится к росту оптовых цен при отставании розничных, — рассказывает глава МТА. — Оптовые цены можно завысить путем биржевых манипуляций, не привлекая внимания ФАС, а вот в рознице, на конкурентном рынке, цену так просто не поднимешь». По данным Thomson Reuters Kortes, с начала января по начало мая оптовые цены на бензин Регуляр-92 в среднем по России выросли на 21,2% (с 31,498 тыс. руб. до 38,195 тыс. руб. за тонну), тогда как цена литра в рознице изменилась лишь на 1,4% — с 34,08 руб. до 34,58 руб.

По материалам: gazeta.ru

Добавить комментарий

*